南極洲

南極洲位於地球的最南端，是地球最冷、最乾燥的大陸。南極洲被大西洋、印度洋和太平洋所包圍。南極洲被厚厚的冰層所覆蓋，平均海拔達2350公尺，是世界上海拔最高的一個洲。總面積為1400萬平方公里，是世界第五大洲。南極洲氣候酷寒，在內陸可能會在-50℃以下，最熱的夏季溫度平均為2℃。南極洲也是世界上風力最大的地方。

由於惡劣的天氣條件，南極洲沒有永久居民，但世界各地的許多政府都在那裏設有研究站，其中一些研究站全年都有人員入駐，有些研究站只在夏天配備人員。雖然一些國家聲稱對該大陸各地擁有主權，但該地區是中立的，任何國家都沒有主權。南極洲在許多方面都是獨特的，最出名的是其獨特的動物群：比如帝王企鵝、頰帶企鵝、海豹、鯨魚，尤其是藍鯨，這是世界上最大的生物。

地區

南極半島 南極洲的主要目的地，最靠近火地群島，擁有令人印象深刻的南極安第斯山脈地形，島嶼溫泉，大陸最密集的研究站。

東南極洲 東半球的大部分冰原荒漠構成了大陸的大部分地區，這可能是旅遊者知名度最低的地方，但是有一些有趣的景點，包括莫森小屋和難以接近的南極點。

羅斯海 從澳大利亞和新西蘭出發的巡遊船隻的主要目的地。其中羅斯島和巨大的橫跨南極的山脈給人留下了十分令人深刻的印象。

南極點 不像北極 , 南極位於固定的陸地，因此擁有永久的研究站和一個正式的"極點"。

西南極洲 除南極半島之外，西南極州十分的荒蕪，甚至連科學考察站也十分稀少，但是這裏擁有南極的最高點與最低點。

另見：南大洋島嶼

其他目的地

遙遠、令人嘆為觀止的橫貫南極山脈

訪問南極洲的主要目的地將是研究基地（對於在冰凍大陸工作的人）、南極半島或羅斯海地區（對於那些乘船訪問的人）。其他目的地只有那些擁有極大的渦輪動力和（最重要的）資金的人才能到達。

• 南極：與其北部的各個地方不同，南極坐落在靜止的地面上，因此支持永久性研究站和儀式極點。
• 難以接近的南極：南極洲最南端的地方（換句話說，這是世界上最難到達的地方），是一個廢棄的蘇維埃火車站的所在地，儘管被雪覆蓋，仍然有可以見到一個黃金列寧半身像從雪面上出現(莫斯科)。如果你能在建築物內找到一條路，那裏有一本金色的訪客留言。
• 埃里珀斯山：世界上最南端的活火山，在羅斯島旁邊，十分恐怖！
• 南極半島：如果說南極洲是否有「旅遊觀光」的地方，那一定是帕爾默站(美國)、洛克羅伊港口的博物館、Cuverville島，以及該大陸上唯一的兩艘遊輪停靠站：天堂灣和Neko港。
• 南昔德蘭群島：南極半島遊輪巡迴賽的另一組主要景點，包括：欺騙島上的企鵝和溫泉、漢娜角、半月島、艾秋群島、Artigas基地（烏拉圭）和Arctowski車站的友好波蘭研究人員
• 麥克默多站（美國）和斯科特基地（新西蘭）在羅斯島附近的大陸。
• 莫森的小屋：道格拉斯·莫森爵士的命運多舛的南極探險隊的小型營地，他是唯一的倖存者，在英聯邦灣的丹尼森角。
• 麥格理島

了解

弗里克塞爾湖：當然是冷凍的

雖然有幾個國家已經對南極洲的不同部分提出要求，但它受1958年「南極條約」的管轄，該條約將南極大陸建立為一個和平和合作的國際研究區。由於「南極條約」禁止大多數簽署國向領土提出任何新的要求，並且只要條約成立，對已經提出的南極領土的要求幾乎沒有任何影響，因此存在重疊的主張和相當大的範圍國家。具有這種特徵的唯一另一塊重要乾旱地是蘇丹和埃及之間Bir Tawil。這個地區沒有城市，只有二十多個研究站，總人口從1000到4000不等，取決於一年中的時間（11月至3月夏季多於6月至9月冬季）。這些僅用於科學目的，不提供任何旅遊官方支持。每個研究站運作的國家的法律適用於那裏。

前往南極洲的私人旅行通常採用以下三種形式之一：Commercial海上航行（到目前為止最受歡迎）、特別登陸陸地探險，或乘飛機觀光。

大約有80家公司屬於國際南極洲旅遊運營商協會（IAATO），這是一個負責管理該地區的非研究旅行的會員組織。根據該組織的數據，41,996名遊客在2017-18年間前往南極洲，比去年增加了16％。

歷史

南極洲是人類發現的最後一個大陸。雖然探險者早些時候曾報道過「南方未知的土地」的蹤跡，但最早的確定地點在60°緯度以南的土地是由俄羅斯、英國或美國的船員於1820年1月（沒有可靠的信息確定哪個是第一次發現的）。已知踏上南極大陸的第一個人是1821年的美國封口大師約翰戴維斯。

阿蒙森和他的船員在南極

整個19世紀都在探索洶湧的海水和海岸。1897年，一支比利時探險隊在南極洲上空過冬，這是「英雄南極探險時代」的開始，最終導致挪威探險家羅爾德·阿蒙森及其船員14年後踏上南極。極地科學研究站Amundsen-Scott南極站以他和英國探險家羅伯特·斯科特的名字命名，大約一個月後抵達極地，但從未回到海岸。

在歷史上，曾經有十個國家或先或後地對南極部分地區提出主權聲明，其中一些主權聲明是重疊在一起的。在1961年6月，《南極條約》生效。該條約規定了南緯60度之南包含冰架的所有地區（面積總共約為5200萬平方公里）其目的僅是維護和平，並且凍結了各個國家的主權聲明，換句話說就是南極洲不歸屬於任何一個國家，而是歸屬於整個人類。該條約使該大陸成為一個科學保護區，不承認、爭奪、確立領土主權要求，並禁止在那裏進行任何軍事活動。今天，幾千名「居民」中的大多數確實都是短暫的研究人員，鑑於其偏遠和荒涼的環境，這並不奇怪。每年雖然有約4萬名遊客參觀，但大多數遊客只能乘坐遊輪前往南極半島和鄰近的島嶼。有少數人出生在南極洲，但到目前為止，這並沒有導致任何接近「本土出生」人口的事情，也沒有任何「南極獨立」的強烈要求。

動植物

帝企鵝跳出水面

南極洲是唯一一個沒有大量陸地植物並且沒有本土陸地哺乳動物，爬行動物或兩棲動物的大陸（沒有北極熊：因為它們只在北極中）。然而，它的海岸線是許多種類的候鳥和企鵝的棲息地（無論季節如何，其中有幾種棲息在南極洲）， 周圍的南大洋是許多魚類和海洋哺乳動物的家園，包括鯨魚。

風景

不要被其表面現象—都是冰雪—所蒙蔽：南極洲實際上只是一片沙漠。該地區的水分全部被寒冷的海水和巨大的床單，架子和冰塊捆綁在一起，幾乎覆蓋了整個大陸和周圍的水域。這裏幾乎沒有降雪，甚至降雨也少。

氣候

對於遊客來說，南極洲只能在「十一月至三月」的南方夏季進入，在此期間海冰融化到足以允許進入，沿海溫度可升至14°C（57°F）的高溫，其他地方平均氣溫可達到零度以上，但此時仍然風大又乾燥。白天有二十四小時，在冬季無法從海面進入。溫度可降至-40°C，24小時之內只有黑暗。

上述溫度適用於遊客通常訪問的島嶼和沿海地區。大陸深處的氣候，如南極點則更加嚴酷，全年平均氣溫為零下25度，夏季高溫約為-15°C，冬季低溫則下降至-80°C，曾經出現過零下91.8度的極端氣溫。在南極圈內，夏季的部分時間可以看到極晝。

影視書籍

對於大多數人來說，閱讀南極洲是體驗非洲大陸的唯一經濟實惠的方式。書籍包括從小說的野生作品到想要征服地球最後陸地邊境的冒險者的非凡早期任務的非虛構作品。

書籍

• 《沙克爾頓領導藝術》（英語：Shackleton's Way: Leadership Lessons from the Great Antarctic Explorer），作者為Margot Morrell和Stephanie Capparell，這本書敘述並分析了沙克爾頓爵士在探險過程中應對各種危機的領導藝術與哲學。

• 《700天極地生還：沙克爾頓南極探險實錄》（英語：The Endurance: Shackleton's Legendary Antarctic Expedition），作者為Caroline Alexander，這本書敘述了沙克爾頓一行遠徵到南極洲的傳奇史詩級的故事。

• 《到南極》，作者為蔡景暉，故事因「最後一分鐘船票」而展開。

電影

• 《南極大冒險》（英語：Eight Below），上映於2006年，敘述了由於天氣原因而被困在南極州的8條雪橇犬，互相幫助，而獨自生存在南極中等待救援的故事。

• 《帝企鵝日記》（La marche de l'empereur），上映於2005年，較為真實地表現了企鵝的生活情景。

紀錄片

• 《冰凍星球》（英語：Frozen Planet），上映於2011年，這部史詩級的紀錄片是由BBC所製作的，耗時近五年，從海陸空等好幾個視角捕獲到了一般人很難見得到的極地美，充分展現了南極和北極的自然美景和動物形態。

抵達

雖然南極洲沒有政府或過境管制，但60°S以南的任何陸地或海洋的遊客都需要得到南極條約成員國的許可。申請應提前六個月提出。

航空

由於沒有鋪砌的跑道，飛機和飛行員需要能夠着陸在冰，雪或礫石跑道上：見通用航空。

大多數飛往南極洲的航班都是從基督城，開普敦或蓬塔阿雷納斯出發的。南極洲有28個機場着陸設施，所有37個南極站都有直升機停機坪。着陸通常僅限於白天（從10月到3月的「夏季」）。

在威廉姆斯球場進行了冬季降落，但低溫意味着飛機不能在冰上停留超過一小時左右，因為他們的滑雪板可能會凍結在冰面上。旅行通常由軍用飛機作為貨物的一部分。在這種情況下，乘客應該預期攜帶自己的行李，也可能需要協助運費。

飛往南極洲的商業航班很少見，但可以使用。 AerovíasDAP和Adventure Network International分別提供前往King George Island和ANI Union Glacier Camp的Frei Station的商業航班。如果乘坐AerovíasDAP航班作為南極洲XXI旅行的一部分，旅遊公司將所有託運行李轉移到您的住處。

主要着陸領域包括：

• 1 中尉魯道夫馬什馬丁機場（IATA：TNM）。簡介 服務Frei Base、Bellingshausen站、長城站、General Artigas站、King Sejong站、Jubany Base、Commandante Ferraz Base、Henryk Arctowski Base和Machu Picchu Base。它的獨特之處在於它是整個南極洲大陸唯一擁有IATA代碼的地方。  
• 2 威廉姆斯場。簡介 為麥克默多站和斯科特站提供服務。  
• 3 鳳凰機場（Phoenix Airfield）。簡介 取代了為麥克默多站和斯科特基地提供服務的Pegasus機場。  
• 4 年度海冰跑道（Annual Sea-Ice Runway）。簡介 為麥克默多站和斯科特基地提供服務。  
• 5 Union Glacier Blue-Ice Runway。簡介 由Antarctic Logistics和Expeditions LLC運營。  

對南極洲的商業飛越是有限的，少數運營商提供從悉尼、墨爾本、荷伯特和蓬塔阿雷納斯開往南極的航班。這些航班通常會訪問南極洲並在冰上飛行數小時。大多數座位班的乘客將他們的位置在飛機中途旋轉，在一半時間內為每個人提供一個窗戶或一個窗戶座位。價格範圍從頭等艙5200美元到部分障礙景觀經濟艙1400美元，或非旋轉中心區座位900美元，視門戶人數較多而定。

遊輪

100人乘坐的破冰船停泊在格朗迪迪埃海峽

乘遊輪是參觀南極洲最常見的方法。在南極的夏季，幾家公司提供前往南極洲冰上加強船隻的短途旅行。由於破冰船在底部是圓形的，所以優選冰強化（不像破冰船那樣堅硬）的船隻：這種配置可以放大德雷克通道中已經巨大的波浪作用。這些船通常在一周內每天提供前往非洲大陸（通常是南極半島）或南極島（例如欺騙島和Aitcho島）的幾次短途旅行。這些觀點是驚人的，企鵝是友好的（好吧，其中一些是），經驗是無與倫比的！

乘船旅行時，請注意較小的船隻（通常載50人和100名乘客）可以到達大船不能到達的地方，讓您更接近南極洲的自然和野生動物。較大的船隻（載有多達1200人）不太容易出現波濤洶湧的海面，但登陸選擇更為有限。許多船隻包括自然主義的徒步旅行，十二生肖遊覽和海上皮划艇，非常適合活躍的休閒旅客。

你需要準備好保暖的衣服：包括靴子，頭套，手套，防水褲，派克大衣和保暖內衣。大多數這些物品可以在烏斯懷亞購買或租用，但有時候在旺季獲得合適的尺寸並不總是那麼容易。所以從你自己的股票中帶來任何你能做的。

郵輪運營商通常只允許100人在陸地上遵守IAATO協議。因此，如果您乘坐的船隻超過200人，那麼您每天最多只能在船上停留幾個小時。一般來說，較小的船隻將嘗試確保每天在南極洲周圍有兩個不同的位置，儘管這當然取決於天氣，並且對於任何特定的訪問，您可以預期着陸人員的成功率為60％。

許多航運公司現在提供飛行/遊輪選擇，包括從智利的聖地牙哥或蓬塔阿雷納斯到喬治王島的單程或往返航班。這些通常比通過雙向穿越德雷克海峽的巡航更加昂貴，但是比總旅行時間縮短了1天。

提供前往南極洲的遊輪的公司包括：

• Abercrombie & Kent。IAATO的正式成員，擁有20年的南極洲運營經驗，提供豐富的教育計劃。
• Antarctic Shipping。作為IAATO的正式成員，南極航運公司運營着78名乘客的「M/V南極夢」，這艘探險船是專門為南極探險而建造的加強型船體，經過全面翻新，增加了小型遊輪的舒適度。船隻的大小允許在南極洲進行多次着陸，並有機會進行露營和皮划艇。
• Antarctic Unbound 。乘坐IAATO的正式成員Ocean Nova、Antarctic Unbound提供11天和22天的行程。這些旅行在大陸上下車，提供徒步旅行，散步和皮划艇的機會。
• Antarctica Bound Cruises。一家小型公司在大多數巡航南極洲半島的船上提供遊輪。
• Antarpply Expeditions。IAATO成員，Antarpply Expeditions是前往南極洲和南極洲以下島嶼的小型船舶遠征遊輪的主要運營商。Antarpply總部位於烏斯懷亞，擅長將小團體和個人乘客帶到「USHUAIA」上世界上最壯觀、最偏遠和最原始的地區。
• Aurora Expeditions。Aurora Expeditions是船舶冒險的先驅，致力於熱衷於體驗南極洲的小型，低影響力的團體。他們最多可搭載54名乘客，從澳洲、新西蘭和南美出發，還提供各種活動，包括海上皮划艇、露營、攝影、登山和潛水。
• Bark Europa。一艘方形帆船，提供22天前往南極洲和其他南極洲目的地的旅行，如南喬治亞和特里斯坦達庫尼亞。
• Cheesemans' Ecology Safaris。提供深入的行程，強調最大上岸時間和十二生肖與大量南極退伍軍人巡航。他們提供不同年份的各種行程，包括南極半島、南喬治亞島和福克蘭群島，僅延伸南喬治亞島和福克蘭群島和擴展的南極半島和大陸。他們包租了最適合探險的整艘船，並且總是少於100人，因此所有人都可以立即着陸以提供更多的上岸時間。
• Compagnie du Ponant。提供豪華遊輪以及法語和德語遊覽的多個行程。
• Expedition Cruise Specialists。提供來自南美和新西蘭的一系列小型南極洲探險遊輪。
• G Adventures。 在他們的船上進行旅行，即「M/S遠征」。最多乘客人數為120人，船上有工作人員和自然主義者的講座。
• Geographic Expeditions。GeoEx受歡迎的南極洲冒險之旅是對Ross Sea和McMurdo Sound的遠征。
• Hapag-Lloyd Cruises。IAATO的成員，他們的小型探險船具有最高的遊輪冰級排名，每艘船每年12月至3月期間提供4-5次巡航到南極洲，包括南極半島、南昔德蘭群島、福克蘭群島、南喬治亞和威德爾海。
• Heritage Expeditions。新西蘭屢獲殊榮的探險旅遊公司。他們專注於世界自然歷史小團體探險，他們在南極群島、羅斯海和東南極洲的專業知識和經驗是無與倫比的。他們經營自己的冰強化極地研究船「恩德比精神」，每年數次前往羅斯海和英聯邦灣（着名的道格拉斯莫森爵士的歷史小屋）。
• Intrepid Travel。他們的船是一艘堅固的破冰船，即使在極地地區也可以自由行動。這艘船體積小（最多100人），讓您有機會去許多其他人無法到達的地方。為了讓您更近，他們擁有10支堅固的充氣機動船（十二生肖），可以進入小型或淺水區域和着陸。
• Lindblad Expeditions。林德布拉德率先於1966年前往南極洲，並提供多次前往南極半島的旅行，以及包括福克蘭群島和南喬治亞在內的新的148位客人的「國家地理探索者」之旅。
• National Geographic Expeditions。這次旅行還包括參觀南喬治亞和福克蘭群島。該網站提供了旅行所需的所有信息。
• Oceanwide Expeditions。Oceanwide Expeditions多年來一直在倫敦世界旅遊市場上選出「世界領先的極地探險運營商」，近20年來一直在組織探險巡航。經營範圍包括南極洲、南喬治亞州、斯匹次卑爾根群島和格陵蘭島。該艦隊由幾艘舒適的冰船組成，包括Plancius、Ortelius、Rembrandt van Rijn和Noorderlicht。由於其在極地地區開拓的悠久傳統，探險隊員員已經深入了解南極洲和北極地區。
• Orion Expedition Cruises。該公司是一艘專門設計的船隻，旨在進入五星級豪華的偏遠地區。獵戶座遠征遊輪（Orion Expedition Cruises）將從澳洲和新西蘭出發前往南極洲進行多次夏季巡航。
• Polar Cruises 。這是一家小型公司，提供前往南極半島和羅斯海（偶爾回到大）的大部分船隻的旅行。非常了解南極洲遊輪並前往這個獨特的地區。
• Quark Expeditions。自1991年以來，Polar冒險的領導者每個季節都會經營多艘船隻和行程，前往南極半島的各個地區。
• Rockjumper Birding tours。在南非運營，針對那些對觀鳥感興趣的人。

大多數遊輪從阿根廷烏斯懷亞、智利蓬塔阿雷納斯、新西蘭布拉夫和澳洲荷伯特四個港口出發。

乘帆船

大約十幾艘包租帆船，其中許多是IAATO的成員，從南美洲到南極半島提供三到六周的航行。大多數提供遠征風格的旅行，邀請客人提供幫助，但通常不需要先前的航行經驗。遊艇以「下鋪」的方式吸引個人，並支持私人探險，如科學研究、登山、皮划艇和電影製作。與較受歡迎的遊輪相比，小型遊艇可以更多地工作並且顯着地不那麼舒適，但通常允許更多的自由度和靈活性。對於合適的人來說，這可能是一次更有價值的體驗。

• 海洋探險。遠征支持遊艇Australis專為高緯度地區而建。專門從事私人或商業考察，涉及電影製作，科學研究，探險活動，野生動物愛好者或僅僅是南極的親密經歷。
• 遠征航行。帆船遊艇SEAL是一艘專門設計的探險帆船，提供私人探險，支持研究，拍攝或攀爬項目，還為個人提供雙層旅行。
• 悉尼精神。澳洲人Darrel和Cath擁有並經營着悉尼精神，這是一支為電影攝製組、登山者、滑雪者、海上皮划艇運動員、乾式潛水員、科學家、各級經驗水手和鯨魚觀察者組成的遠征支持遊艇。他們通常攜帶皮划艇，並提供私人包機和個人團體旅行。

南極站

進入南極洲的一種方法雖然很難，但是通過各個研究站可以加入研究小組。請注意，這不是一次旅遊旅行，僅適用於希望看到南極洲美景並希望幫助研究和保護它的人們。

出行

十二生肖在天堂港巡航

小馬、狗拉雪橇、滑雪板、拖拉機、雪貓（和類似的履帶式車輛）以及包括直升機和滑雪飛機在內的飛機都被用來繞過南極洲。遊輪使用黃道帶小船將遊客從船到岸運送。帶上自己的燃料和食物，或提前安排用品。你不能在非洲大陸購買燃料或食物。遊輪準備好着陸運輸，食品等。有些還提供寒冷天氣的衣服。

語言

基本上你跟哪個國家的探險隊你就應該使用哪個國家的語言，不同探險隊之間多用英語溝通。由於南極沒有原住民，並且只有少數人在此出生，此地區沒有官方語言或是原住民語言。

住宿

南半球夏季南極洲有24小時的陽光，冬季有24小時的夜晚。遊客應確保他們採取措施保持正常的睡眠時間，因為連續的日光會擾亂生物鐘。大陸沒有酒店或旅館，研究基地一般不會容納客人。儘管陸地探險將使用帳篷作為避難所，但大多數遊客都會在船上睡覺。

工作

可以在南極洲的科學考察和研究基地就業。職位通常具有競爭力，可能只對非常合格的候選人開放。

南極洲出發前需要進行歸納和培訓。大多數陣地都是夏季陣地，持續到北半球冬季/南半球夏季，而基地人員配備齊全。一些職位適合那些想在寒冷，寒冷的南極冬季「過冬」的人們。

以下機構負責南極洲的人員配置：

• 南極支持合同。簡介 負責人員配備所有美國南極基地的機構。申請人可以通過網站或在全國各地舉辦的南極招聘會之一申請。 

• 英國南極調查局。簡介 英國南極考察隊的工作人員駐紮在南極和周邊地區，包括福克蘭群島和南喬治亞。  

安全

參見：寒冷天氣

南極洲是一個極端的環境，事故是不可避免的。每年都有很多人在「訪問南極」時受傷甚至被殺，雖然這不應該阻止人們訪問，但它應該鼓勵遊客在選擇旅行時謹慎行事並對自己的能力做出切合實際的評估。

由於大多數前往南極洲的遊客將乘船抵達，最大的危險是由於海上風暴造成的。南大洋的天氣是最極端的大自然，颶風強風和海浪的可能性高達60-70英尺。在現代安全和船舶設計中，下沉的可能性很低，但被波浪拋出的可能性很高。在惡劣天氣下乘船時，請務必確保至少有一個安全扶手，並避免在暴風雨期間打開門，因為波浪的突然轉移很容易使重型門撞回身體部位。在惡劣的天氣里待在你的小屋裏，等待風暴消退。同樣，在通過黃道帶返回船舶並遵循船員指示時要非常謹慎：如果你滑倒了，在惡劣天氣下的降落平台可能是致命的。

儘管大多數遊客都裝有適當的裝備，但天氣同樣極端。對於探險而言，搜索和救援選項有限，因此探險隊必須計劃所有意外情況。南極洲沒有正式的政府或法律制度，但原產國或出境國的法律以及索賠人政府的法律可能適用。將嚴格執行有關保護環境和歷史遺址的規則，罰款可能異常的高。

在南極洲，一家醫院通常距離「幾天」。大多數船隻和研究站都有醫生，但設施有限。如果需要疏散（如果可能的話），成本可能會達到數萬美元。許多南極郵輪運營商要求乘客獲得疏散保險。在開始南極之旅之前，那些已經存在條件的人應該強烈考慮冒險進入可能無法獲得醫療幫助的土地的風險。

醫療

南極洲的環境極端惡劣。寒冷天氣是一種主要的健康危害。遊客應準備好適合任何訪問。防水和防風手套，外套，褲子和靴子是絕對必要的。經常被忽視的其他必需品包括防曬霜和太陽鏡。夏季遊客將接觸到來自上方的太陽光線以及雪，冰和水的反射。

事實上，南極洲和附近的一些島嶼上的臭氧量沒有世界上其他地區那麼多，這意味着沒有如此強烈的阻擋太陽光線。此外，強烈建議那些乘船抵達的人在旅途中服用一些暈船藥，因為即使是最適合航海的人也會在嚴重的風暴中感到不安。請諮詢醫生確定適合您攜帶的藥物。

禮儀

南極洲的環境非常脆弱。如果可能的話，應該避免污染。探險應該預計在離開時需要從大陸上清除「所有」廢物。大陸的廢物處理和污水處理設施受到嚴格限制，遊客特別關注的是將外來生物引入脆弱的南極環境的危險。許多旅行社將要求遊客在每次着陸後進行靴子清洗，以避免將種子或其他物品從一個地方運送到另一個地方。此外，遊客在登船前應檢查所有衣物，以避免將任何植物或動物材料帶到南極：入侵物種摧毀了地球上的許多地區，因此保護南極洲免受這種危險尤為重要。

國際南極洲旅遊運營商協會（IAATO）是一個自願組織的旅行社，旨在促進南極洲安全和環保的旅遊業。它為會員旅遊運營商發佈有關私人訪客負責任做法的標準。

通信

南極洲的頂級域名是.aq，它被分配到在南極洲開展工作的組織或「南極條約」的簽署國政府。通常，其伺服器託管在其他地方，一些南極地區可能有衛星連接，但連接性最多也是有限的，而且價格昂貴。

郵局很少，但你可以從智利的Villa Las Estrellas或英國的洛克羅伊港基地寄回一張明信片（帶有真正獨特的郵戳），兩者都在南極半島的島嶼。