華沙

華沙（波蘭語：Warszawa）是波蘭首都，擁有約170萬名居民。這座飽經戰亂的城市如神話中的鳳凰一般，不斷被破壞、被重建，浴火重生。二戰時期，華沙和荷蘭鹿特丹一樣屢遭毀壞，但比起後者，前者遭受了更為猛烈的打擊。作為歐洲曾經的猶太人最大聚集地之一，因納粹德國的大屠殺，華沙曾承受了西半球最多的痛苦記憶。時至今日，華沙成為歐盟中發展最快的首都之一，市中心居民數高達歐盟第九。當地的建築充滿了折衷主義風格，兼具懷舊和新潮。華沙的地鐵系統可以帶領您找到這座城市的很多風景，而且其中一些相互距離非常近。您同樣可以在這裡找到大量飯館和酒吧，盡情享受夜生活的樂趣。至於博物館、美術館，更是觸手可及。

分區

華沙分區

老城和新城 在16世紀末成為波蘭首都前，老城便是華沙的全部範圍。老城北部的新城標誌着華沙向城牆外的首度擴張，其中的16、17、18世紀建築定會讓遊客流連忘返。老城和新城在二戰中被損毀，戰後則被精心地修復。

斯羅德米斯切 位於華沙中心，因有大量旅館之故，這是一般遊客來華沙旅遊花費最多時間的區。這裡有為猶太人建立的紀念碑，提醒人們珍愛和平。這個區在行政區劃中包括了老城和新城。

中心西區（Wola, Ochota, Żoliborz） 這裡有愛好二戰歷史的人們希望訪問的景點。Wola過去曾是工業區，戰時是猶太人大量聚居的區域。它還有華沙最悠久的公墓，不過目前正逐漸成為現代化的商業中心。西區整體作為城市區而受人矚目。

蒲剌加（Praga Północ, Praga Południe） 位於河東，在19世紀前是座獨立的城市，所以擁有獨特的歷史。過去幾十年來這裡並非觀光的最好去處，當時間進入21世紀，它正逐漸成為華沙的時髦風向標。

華沙南部（Mokotów, Ursynów, Wilanów） 華沙城南承載了幾多舊事，而二戰結束後至今這裡一直在高速發展。遊客們會在這裡找到博物館、公園等好去處，還有歷史紀念建築維拉諾宮。

華沙北部（Bielany, Białołęka, Targówek） 華沙北部被稱作「城市的臥室」，似乎不是遊客紛至之處，但這裡有教堂供信徒參拜。

西華沙（Bemowo, Włochy, Ursus） 華沙西部除了很多經歷漫長歷史的村莊還有現代的建築，以及以著名音樂家肖邦的名字命名的機場。

華沙東部（Rembertów, Wawer, and Wesoła） 這裡是綿延不斷的住宅區，和其他區的現代化公寓似乎格格不入。但即便如此，這裡同樣有遊客喜愛的景點。

了解

歷史

城邑草創

華沙古城的中軸線設計，取自1781年地圖。

自9世紀起就有人類居住在現今華沙的區域了。但直到13世紀，馬佐夫舍大公才發現這裡。由於相比於同時代的城市太過年輕，華沙相比普洛茨克和當時的波蘭首都克拉科夫顯得次要。後來，因經濟上和地理上的優勢，華沙的重要度顯著提升，眾議院也遷來本地。自此，華沙成了波蘭大選的主辦地。

一國之都

1888年德國人繪製的華沙地圖

1596年，齊格蒙特三世國王決定入住華沙的皇家城堡，這標誌着華沙成為波蘭事實上的首都。自此，城市進入了快速發展的時代，不再局限於老城和新城，貴族們也紛紛在華沙城周圍定居。17世紀，維斯瓦河右岸的蒲剌加建立起了城鎮，並在19世紀併入華沙。

歐洲諸列強的崛起令華沙和許多其他城市一樣飽經戰火，但並沒有遏制她成長為現代化都市的腳步。波蘭的最後一位國王斯坦尼斯瓦夫·奧古斯特更追隨啟蒙運動的步伐，在18世紀後半期把華沙推向更發達的一端。

18世紀晚期的波蘭已如風中殘燭，經歷了弱國無外交的屈辱時期。華沙在此期間落入普魯士的統治，地位頓失。法國皇帝拿破崙東征時，在普魯士割讓的土地上建立華沙公國，但公國沒有維持十年就滅亡了，隨着拿破崙的兵敗，華沙又被劃到了沙俄的勢力範圍。

俄國統治

1935年的華沙

在俄國統治期間，華沙仍然是波蘭王國（史稱波蘭會議王國）的首都，只不過此時的王國已淪為俄國主導的「共主邦聯」一部分（即是俄國的傀儡政權），不復往日的獨立，國王也都是俄國的沙皇。儘管如此，作為沙俄最西部的城市之一，華沙依舊是附近的商業中心和工業重鎮，並新建大量學校，其中許多存活至今。城市中持續爆發起義和獨立運動，但都失敗了。

與此同時，華沙在俄國中的位置決定了她要擔負起保衛國防的責任：城市的發展因軍事要塞的建立而停滯，一切為保護重要的俄國前哨讓路。國防需求促使華沙在19世紀後半期進入最為擁擠的時期。為了保持衛生，當局建立起自來水廠，華沙此時出現了最早的熱水器。

時間進入20世紀，華沙迎來了電氣時代。人們建設起第一座發電站，以及電氣鐵路和電話網絡。一戰開始之初，華沙車水馬龍，極盡富庶，居住在那裡的大約100萬人民迎來了美好的時代。

暫時喘息

一戰之後，波蘭獲得了獨立，華沙再度成為一個正常國家的首都。然而，來自蘇聯的威脅依舊存在。在兩次世界大戰期間，波蘭的政局雖不穩定，但在總統斯蒂凡·斯塔辛斯基的領導下，經濟增長矚目，並修建了新的機場和火車站，興辦起了電視台。古老的軍事防線外建起大量的居民區，這種新舊樓房交錯的風景，為今日華沙的折衷風格奠定了基礎。

但當時的人們尚不知第二次浩劫即將到來，今天我們所看到的樓房中，有一些躲過了二戰時的轟炸，另一些則是戰時被毀、戰後重建的。

二戰風雲

在二戰中遭摧毀的華沙

二戰史上，波蘭落入納粹德國的魔掌之中，但華沙人民沒有屈服，即使有超過10%的建築被炸毀，他們的意志也未曾動搖。德國人試圖把華沙徹底變為德國的城市，企圖用德式風格建築代替波蘭歷史建築，但除了加劇對華沙的破壞外，實際沒有多少建設。而蘇聯從1941年定期空襲華沙，也只是產生了更多的殘垣斷壁。

波蘭有為數眾多的猶太人，在這次大戰中他們受盡苦難，被德軍趕進貧民區，隨時面臨滅種的危險。1942年，德軍強行把25萬名猶太人關押進死亡集中營，留在貧民區的人們忍無可忍，在次年發動了起義。

1944年華沙再度爆發起義，然而這次起義不但未實現解放波蘭的理想，反而導致生靈塗炭更加嚴重，人口劇減、建築被炸，直到蘇聯紅軍開進華沙。考慮到波蘭之後數十年作為蘇聯衛星國的命運，一切似乎理所當然。

再入熊口

斯大林科技宮是波蘭戰後共產主義時期的標誌

戰爭結束時，華沙百廢待興。城市八成以上的部分遭到摧毀，市中心和歷史古蹟等最為嚴重。在140萬名居民中，約有半數死於連年戰亂（其中當然包含大量命喪納粹戰車的猶太人）。倖存的居民或自願或被要求離開華沙，原始居民中只有一成還在廢墟中相依為命。

重建這座昔日名城並非易事，但人們憑着堅定的信心開始了行動。一些建築學家和城市規劃師為此付出了努力，並把華沙構建成今天的樣子。一方面，他們謹慎地恢復那些最古老的歷史建築；另一方面，從遙遠的莫斯科送來的共產主義哲學指導思想和戰前的華沙格局大相徑庭，現實情況是獨裁者們一邊簽署着《華沙公約》，一邊把華沙建設得更廣大，人口密度變得更低。

當時的建築學者和歷史學家認為19世紀風格的建築難登大雅之堂，這使得重建的建築更接近18世紀的審美。出於現實的原因，一些看似沒那麼重要的建築上的裝飾物沒有被修復。重建工作大多在40年代到50年代初就完成了，但皇家城堡直到1974年才得以恢復。在那之後，除了個別的特例之外，就幾乎沒有再修復樓房了。

除了戰後修復外，在50年代，華沙受蘇聯的影響建立了一批社會現實主義的、以紀念碑形式為主的建築物，其中最知名的便是飽受爭議的華沙科技宮。但是，建屋的重點在於收納從外地回歸和新增的大量人口，受此影響華沙多了很多無明顯特色的灰色住宅樓。隨着人口的急劇增長，在社會主義計劃經濟的影響下，當局為了節省成本大量使用預製材料建屋。當時的華沙周圍幾乎都是這種材料建成的住宅。

今日之星

今天的科技宮外環繞着無數高樓大廈

1989年，波蘭人民共和國正式消亡。自那時開始，華沙發展的速度就遠遠快於整個波蘭的發展速度。這座城市發生着日新月異的變化，許多人移民到這裡，讓華沙聚集了大量的勞動力。

華沙在某些方面和西歐的首都相似，但也保留了共產主義時代的影響，例如一間仍在運營的咖啡店，就是改自那時的集體食堂。

氣候

氣候	㋀	㋁	㋂	㋃	㋄	㋅	㋆	㋇	㋈	㋉	㋊	㋋
日間最高（℃）	−1	2	7	13	19	22	23	23	20	13	6	−1
夜間最低（℃）	−6	−5	−2	3	8	11	12	13	10	4	1	−3
降水（㎜）	21	25	24	33	44	62	73	63	42	37	38	33

華沙屬溫帶大陸性氣候，夏天的晝夜溫差很大。很多賓館都沒有空調，這可能會影響遊客的睡眠。所以您要在夏天造訪華沙的話，記得白天穿輕便的衣服，晚上披上件夾克衫。至於冬天則是非常寒冷，如果遇上雪天，堵車會很嚴重。公共汽車和電車有時會因惡劣天氣而晚點。自晚秋至初春前往華沙的旅客最好攜帶防水鞋以適應當地的潮濕氣候。

旅遊

華沙遊客辦公室可以為您提供景點、交通和活動的服務。該辦公室有三處辦公地點：

• 華沙科技宮朝向Emilii Plater街的入口；
• 老城市場（Rynek Starego Miasta）；
• Praskie Koneser中心（Centrum Praskie Koneser）。

此外，您還可以在酒店禮賓部、大中型新聞社有售的《華沙內參》上了解最新的旅行小提示。如果您可以流暢閱讀英語周刊，可以考慮購買一份《華沙之聲》。

更多

華沙城與維斯瓦河

Świętokrzyski橋是華沙維斯瓦河上最短的橋梁。

華沙和很多城市一樣位於河畔。維斯瓦河（波蘭語：Wisła）貫穿華沙南北，將其分為兩個部分，西部稱左岸，東部稱右岸。右岸在歷史上本來是一個獨立的城市，19世紀後才併入其中。因此，很多人會用原來的古城名Praga稱呼右岸，儘管現在Praga只是華沙的一個區。

維斯瓦河是華沙的母親河，和同類相似，這位母親在歷史上曾多次泛濫，時至今日在某種程度上已經成為對城市的威脅。因此人們沒有效仿倫敦和巴黎等直接把市中心建在河邊，而是像維也納那樣儘量靠近河流（如果用中國大陸的城市舉例，可以說華沙與維斯瓦河的距離不像重慶和長江那樣近，更像瀋陽和渾河那種不遠不近的距離）。因水流的作用，華沙的左岸部分比右岸地勢更高，兩者間有灌木林和自然形成的沙灘相隔，實際上構築了汛期時保護右岸的屏障。

華沙有9座跨越維斯瓦河的橋梁，按照由南向北的順序分別是：Siekierkowski、Łazienkowski、Poniatowskiego、Średnicowy、Świętokrzyski、Śląsko-Dąbrowski、Gdański、Grota-Roweckiego和Skłodowskiej-Curie。其中Średnicowy是鐵路專用橋。

市中心

華沙的左岸，或者說西部，是這座城市的中心。儘管右岸在9~10世紀率先有人口定居，但左岸現在更具有支配性，華沙的中心區Śródmieście就位於左岸。整個華沙老城完全處在市中心的範圍中。

華沙的中心點位於Al. Jerozolimskie和ul. Marszałkowska的交匯處，鄰近Metro Centrum地鐵站入口和火車站。另外，科技宮也是華沙重要的地標，只要身處華沙就一定看得到。如果您在華沙市中心迷路了，就試着向科技宮前進吧。

門牌號

數字旁的箭頭表示沿着該方向的門牌號逐漸增大。

傳統來說，沿着維斯瓦河伸展的街道，其門牌號順着河流的流向增加，即南部上游的門牌號最小。而對於垂直於維斯瓦河的街道，建築離河越遠門牌號越大。和很多城市一樣，奇數和偶數的門牌號分列在街道的兩側。

不過仍然有一些特例，例如華沙南部的Puławska街，它的門牌號從北面開始。一些大的住宅區中的樓宇分布在不同街道上，它們的門牌號自成規律。

門牌號上會有箭頭標明數字增大的方向。

城市信息（資訊）系統MSI和路標

MSI（全稱Miejski System Informacji）可為您的旅行提供進一步的幫助。這個系統把華沙分為多個地區（僅出於提供便利的目的，不代表行政區劃），這些地區在道路指示牌和門牌號上以紅色表示。有關該系統劃分的地區可以在這個網站（波蘭語） 找到。

一般街道在路標上表示為藍色背景，但華沙老城及皇家大道的路標使用更懷舊的棕色背景和另外一種字體表示街道。位於路口的路標上寫有可以在附近街區找到的門牌號。有時您甚至會發現一些表明街道和維斯瓦河位置關係的小號路標。

有些歷史建築上釘着半透明的牌子，上面通常有用英語和波蘭語寫成的簡介。一些以著名人物命名的街道有時也會這麼做，例如介紹街名的來歷。

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  路標的右上角寫有可在附近找到的門牌號
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  同時有紅色背景和藍色背景指示牌的路標
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  皇家大道上印有華沙簡圖的指示牌
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  一座歷史建築上的簡介牌
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  常見於華沙老城的路標
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  此路標指示的方向垂直且遠離維斯瓦河

抵達

航空

華沙（所有機場代碼：WRW）有兩個機場：華沙蕭邦機場和華沙莫德林機場（IATA：WAW）（也稱為'Okęcie'）（IATA：WMI）。其華沙莫德林機場僅供瑞安航空公司使用。蕭邦機場位於市區範圍內，約8分鐘。位於市中心以南，而莫德林機場位於波蘭馬佐夫舍地區新莊園，距離市中心近40公里。華沙市中心以北。

位於波蘭羅茲的機場羅茲瓦迪斯瓦夫雷蒙特機場（IATA：LCJ）距離華沙不到90分鐘車程。

除非您沒有看著指示牌來走，蕭邦機場是很容易找到方向感的。

• 1 Chopin Airport（IATA：WAW）。簡介 By far the largest airport in Poland by passenger volumes and number of flights operated or connections. It is in the area of Okęcie in Włochy, some 8 km south of the city centre. For many years the airport was called just Okęcie, but this reportedly caused confusion and it was renamed. When asking for directions or talking to a taxi driver, always ask for the airport (lotnisko in Polish) to avoid confusion.