华沙

华沙（波兰语：Warszawa）是波兰首都，拥有约170万名居民。这座饱经战乱的城市如神话中的凤凰一般，不断被破坏、被重建，浴火重生。二战时期，华沙和荷兰鹿特丹一样屡遭毁坏，但比起后者，前者遭受了更为猛烈的打击。作为欧洲曾经的犹太人最大聚集地之一，因纳粹德国的大屠杀，华沙曾承受了西半球最多的痛苦记忆。时至今日，华沙成为欧盟中发展最快的首都之一，市中心居民数高达欧盟第九。当地的建筑充满了折衷主义风格，兼具怀旧和新潮。华沙的地铁系统可以带领您找到这座城市的很多风景，而且其中一些相互距离非常近。您同样可以在这里找到大量饭馆和酒吧，尽情享受夜生活的乐趣。至于博物馆、美术馆，更是触手可及。

分区

华沙分区

老城和新城 在16世纪末成为波兰首都前，老城便是华沙的全部范围。老城北部的新城标志着华沙向城墙外的首度扩张，其中的16、17、18世纪建筑定会让游客流连忘返。老城和新城在二战中被损毁，战后则被精心地修复。

斯罗德米斯切 位于华沙中心，因有大量旅馆之故，这是一般游客来华沙旅游花费最多时间的区。这里有为犹太人建立的纪念碑，提醒人们珍爱和平。这个区在行政区划中包括了老城和新城。

中心西区（Wola, Ochota, Żoliborz） 这里有爱好二战历史的人们希望访问的景点。Wola过去曾是工业区，战时是犹太人大量聚居的区域。它还有华沙最悠久的公墓，不过目前正逐渐成为现代化的商业中心。西区整体作为城市区而受人瞩目。

蒲剌加（Praga Północ, Praga Południe） 位于河东，在19世纪前是座独立的城市，所以拥有独特的历史。过去几十年来这里并非观光的最好去处，当时间进入21世纪，它正逐渐成为华沙的时髦风向标。

华沙南部（Mokotów, Ursynów, Wilanów） 华沙城南承载了几多旧事，而二战结束后至今这里一直在高速发展。游客们会在这里找到博物馆、公园等好去处，还有历史纪念建筑维拉诺宫。

华沙北部（Bielany, Białołęka, Targówek） 华沙北部被称作“城市的卧室”，似乎不是游客纷至之处，但这里有教堂供信徒参拜。

西华沙（Bemowo, Włochy, Ursus） 华沙西部除了很多经历漫长历史的村庄还有现代的建筑，以及以著名音乐家肖邦的名字命名的机场。

华沙东部（Rembertów, Wawer, and Wesoła） 这里是绵延不断的住宅区，和其他区的现代化公寓似乎格格不入。但即便如此，这里同样有游客喜爱的景点。

了解

历史

城邑草创

华沙古城的中轴线设计，取自1781年地图。

自9世纪起就有人类居住在现今华沙的区域了。但直到13世纪，马佐夫舍大公才发现这里。由于相比于同时代的城市太过年轻，华沙相比普洛茨克和当时的波兰首都克拉科夫显得次要。后来，因经济上和地理上的优势，华沙的重要度显著提升，众议院也迁来本地。自此，华沙成了波兰大选的主办地。

一国之都

1888年德国人绘制的华沙地图

1596年，齐格蒙特三世国王决定入住华沙的皇家城堡，这标志着华沙成为波兰事实上的首都。自此，城市进入了快速发展的时代，不再局限于老城和新城，贵族们也纷纷在华沙城周围定居。17世纪，维斯瓦河右岸的蒲剌加建立起了城镇，并在19世纪并入华沙。

欧洲诸列强的崛起令华沙和许多其他城市一样饱经战火，但并没有遏制她成长为现代化都市的脚步。波兰的最后一位国王斯坦尼斯瓦夫·奥古斯特更追随启蒙运动的步伐，在18世纪后半期把华沙推向更发达的一端。

18世纪晚期的波兰已如风中残烛，经历了弱国无外交的屈辱时期。华沙在此期间落入普鲁士的统治，地位顿失。法国皇帝拿破仑东征时，在普鲁士割让的土地上建立华沙公国，但公国没有维持十年就灭亡了，随着拿破仑的兵败，华沙又被划到了沙俄的势力范围。

俄国统治

1935年的华沙

在俄国统治期间，华沙仍然是波兰王国（史称波兰会议王国）的首都，只不过此时的王国已沦为俄国主导的“共主邦联”一部分（即是俄国的傀儡政权），不复往日的独立，国王也都是俄国的沙皇。尽管如此，作为沙俄最西部的城市之一，华沙依旧是附近的商业中心和工业重镇，并新建大量学校，其中许多存活至今。城市中持续爆发起义和独立运动，但都失败了。

与此同时，华沙在俄国中的位置决定了她要担负起保卫国防的责任：城市的发展因军事要塞的建立而停滞，一切为保护重要的俄国前哨让路。国防需求促使华沙在19世纪后半期进入最为拥挤的时期。为了保持卫生，当局建立起自来水厂，华沙此时出现了最早的热水器。

时间进入20世纪，华沙迎来了电气时代。人们建设起第一座发电站，以及电气铁路和电话网络。一战开始之初，华沙车水马龙，极尽富庶，居住在那里的大约100万人民迎来了美好的时代。

暂时喘息

一战之后，波兰获得了独立，华沙再度成为一个正常国家的首都。然而，来自苏联的威胁依旧存在。在两次世界大战期间，波兰的政局虽不稳定，但在总统斯蒂凡·斯塔辛斯基的领导下，经济增长瞩目，并修建了新的机场和火车站，兴办起了电视台。古老的军事防线外建起大量的居民区，这种新旧楼房交错的风景，为今日华沙的折衷风格奠定了基础。

但当时的人们尚不知第二次浩劫即将到来，今天我们所看到的楼房中，有一些躲过了二战时的轰炸，另一些则是战时被毁、战后重建的。

二战风云

在二战中遭摧毁的华沙

二战史上，波兰落入纳粹德国的魔掌之中，但华沙人民没有屈服，即使有超过10%的建筑被炸毁，他们的意志也未曾动摇。德国人试图把华沙彻底变为德国的城市，企图用德式风格建筑代替波兰历史建筑，但除了加剧对华沙的破坏外，实际没有多少建设。而苏联从1941年定期空袭华沙，也只是产生了更多的残垣断壁。

波兰有为数众多的犹太人，在这次大战中他们受尽苦难，被德军赶进贫民区，随时面临灭种的危险。1942年，德军强行把25万名犹太人关押进死亡集中营，留在贫民区的人们忍无可忍，在次年发动了起义。

1944年华沙再度爆发起义，然而这次起义不但未实现解放波兰的理想，反而导致生灵涂炭更加严重，人口剧减、建筑被炸，直到苏联红军开进华沙。考虑到波兰之后数十年作为苏联卫星国的命运，一切似乎理所当然。

再入熊口

斯大林科技宫是波兰战后共产主义时期的标志

战争结束时，华沙百废待兴。城市八成以上的部分遭到摧毁，市中心和历史古迹等最为严重。在140万名居民中，约有半数死于连年战乱（其中当然包含大量命丧纳粹战车的犹太人）。幸存的居民或自愿或被要求离开华沙，原始居民中只有一成还在废墟中相依为命。

重建这座昔日名城并非易事，但人们凭着坚定的信心开始了行动。一些建筑学家和城市规划师为此付出了努力，并把华沙构建成今天的样子。一方面，他们谨慎地恢复那些最古老的历史建筑；另一方面，从遥远的莫斯科送来的共产主义哲学指导思想和战前的华沙格局大相径庭，现实情况是独裁者们一边签署着《华沙公约》，一边把华沙建设得更广大，人口密度变得更低。

当时的建筑学者和历史学家认为19世纪风格的建筑难登大雅之堂，这使得重建的建筑更接近18世纪的审美。出于现实的原因，一些看似没那么重要的建筑上的装饰物没有被修复。重建工作大多在40年代到50年代初就完成了，但皇家城堡直到1974年才得以恢复。在那之后，除了个别的特例之外，就几乎没有再修复楼房了。

除了战后修复外，在50年代，华沙受苏联的影响建立了一批社会现实主义的、以纪念碑形式为主的建筑物，其中最知名的便是饱受争议的华沙科技宫。但是，建屋的重点在于收纳从外地回归和新增的大量人口，受此影响华沙多了很多无明显特色的灰色住宅楼。随着人口的急剧增长，在社会主义计划经济的影响下，当局为了节省成本大量使用预制材料建屋。当时的华沙周围几乎都是这种材料建成的住宅。

今日之星

今天的科技宫外环绕着无数高楼大厦

1989年，波兰人民共和国正式消亡。自那时开始，华沙发展的速度就远远快于整个波兰的发展速度。这座城市发生着日新月异的变化，许多人移民到这里，让华沙聚集了大量的劳动力。

华沙在某些方面和西欧的首都相似，但也保留了共产主义时代的影响，例如一间仍在运营的咖啡店，就是改自那时的集体食堂。

气候

气候	㋀	㋁	㋂	㋃	㋄	㋅	㋆	㋇	㋈	㋉	㋊	㋋
日间最高（℃）	−1	2	7	13	19	22	23	23	20	13	6	−1
夜间最低（℃）	−6	−5	−2	3	8	11	12	13	10	4	1	−3
降水（㎜）	21	25	24	33	44	62	73	63	42	37	38	33

华沙属温带大陆性气候，夏天的昼夜温差很大。很多宾馆都没有空调，这可能会影响游客的睡眠。所以您要在夏天造访华沙的话，记得白天穿轻便的衣服，晚上披上件夹克衫。至于冬天则是非常寒冷，如果遇上雪天，堵车会很严重。公共汽车和电车有时会因恶劣天气而晚点。自晚秋至初春前往华沙的旅客最好携带防水鞋以适应当地的潮湿气候。

旅游

华沙游客办公室可以为您提供景点、交通和活动的服务。该办公室有三处办公地点：

• 华沙科技宫朝向Emilii Plater街的入口；
• 老城市场（Rynek Starego Miasta）；
• Praskie Koneser中心（Centrum Praskie Koneser）。

此外，您还可以在酒店礼宾部、大中型新闻社有售的《华沙内参》上了解最新的旅行小提示。如果您可以流畅阅读英语周刊，可以考虑购买一份《华沙之声》。

更多

华沙城与维斯瓦河

Świętokrzyski桥是华沙维斯瓦河上最短的桥梁。

华沙和很多城市一样位于河畔。维斯瓦河（波兰语：Wisła）贯穿华沙南北，将其分为两个部分，西部称左岸，东部称右岸。右岸在历史上本来是一个独立的城市，19世纪后才并入其中。因此，很多人会用原来的古城名Praga称呼右岸，尽管现在Praga只是华沙的一个区。

维斯瓦河是华沙的母亲河，和同类相似，这位母亲在历史上曾多次泛滥，时至今日在某种程度上已经成为对城市的威胁。因此人们没有效仿伦敦和巴黎等直接把市中心建在河边，而是像维也纳那样尽量靠近河流（如果用中国大陆的城市举例，可以说华沙与维斯瓦河的距离不像重庆和长江那样近，更像沈阳和浑河那种不远不近的距离）。因水流的作用，华沙的左岸部分比右岸地势更高，两者间有灌木林和自然形成的沙滩相隔，实际上构筑了汛期时保护右岸的屏障。

华沙有9座跨越维斯瓦河的桥梁，按照由南向北的顺序分别是：Siekierkowski、Łazienkowski、Poniatowskiego、Średnicowy、Świętokrzyski、Śląsko-Dąbrowski、Gdański、Grota-Roweckiego和Skłodowskiej-Curie。其中Średnicowy是铁路专用桥。

市中心

华沙的左岸，或者说西部，是这座城市的中心。尽管右岸在9~10世纪率先有人口定居，但左岸现在更具有支配性，华沙的中心区Śródmieście就位于左岸。整个华沙老城完全处在市中心的范围中。

华沙的中心点位于Al. Jerozolimskie和ul. Marszałkowska的交汇处，邻近Metro Centrum地铁站入口和火车站。另外，科技宫也是华沙重要的地标，只要身处华沙就一定看得到。如果您在华沙市中心迷路了，就试着向科技宫前进吧。

门牌号

数字旁的箭头表示沿着该方向的门牌号逐渐增大。

传统来说，沿着维斯瓦河伸展的街道，其门牌号顺着河流的流向增加，即南部上游的门牌号最小。而对于垂直于维斯瓦河的街道，建筑离河越远门牌号越大。和很多城市一样，奇数和偶数的门牌号分列在街道的两侧。

不过仍然有一些特例，例如华沙南部的Puławska街，它的门牌号从北面开始。一些大的住宅区中的楼宇分布在不同街道上，它们的门牌号自成规律。

门牌号上会有箭头标明数字增大的方向。

城市信息（资讯）系统MSI和路标

MSI（全称Miejski System Informacji）可为您的旅行提供进一步的帮助。这个系统把华沙分为多个地区（仅出于提供便利的目的，不代表行政区划），这些地区在道路指示牌和门牌号上以红色表示。有关该系统划分的地区可以在这个网站（波兰语） 找到。

一般街道在路标上表示为蓝色背景，但华沙老城及皇家大道的路标使用更怀旧的棕色背景和另外一种字体表示街道。位于路口的路标上写有可以在附近街区找到的门牌号。有时您甚至会发现一些表明街道和维斯瓦河位置关系的小号路标。

有些历史建筑上钉着半透明的牌子，上面通常有用英语和波兰语写成的简介。一些以著名人物命名的街道有时也会这么做，例如介绍街名的来历。

• 
  路标的右上角写有可在附近找到的门牌号
• 
  同时有红色背景和蓝色背景指示牌的路标
• 
  皇家大道上印有华沙简图的指示牌
• 
  一座历史建筑上的简介牌
• 
  常见于华沙老城的路标
• 
  此路标指示的方向垂直且远离维斯瓦河

抵达

航空

華沙（所有機場代碼：WRW）有兩個機場：華沙蕭邦機場和華沙莫德林機場（IATA：WAW）（也稱為'Okęcie'）（IATA：WMI）。其華沙莫德林機場僅供瑞安航空公司使用。蕭邦機場位於市區範圍內，約8分鐘。位於市中心以南，而莫德林機場位於波蘭馬佐夫舍地區新莊園，距離市中心近40公里。華沙市中心以北。

位於波蘭羅茲的機場羅茲瓦迪斯瓦夫雷蒙特機場（IATA：LCJ）距離華沙不到90分鐘車程。

除非您沒有看著指示牌來走，蕭邦機場是很容易找到方向感的。

• 1 Chopin Airport（IATA：WAW）。簡介 By far the largest airport in Poland by passenger volumes and number of flights operated or connections. It is in the area of Okęcie in Włochy, some 8 km south of the city centre. For many years the airport was called just Okęcie, but this reportedly caused confusion and it was renamed. When asking for directions or talking to a taxi driver, always ask for the airport (lotnisko in Polish) to avoid confusion.